Каждому новому автомобилю прилагается «Руководство по эксплуатации» и «Сервисная книга», где украинским или русским по-белому написано про Регламент технического обслуживания. Что положено делать, какие масла-жидкости заменять, через сколько километров пробега или месяцев это нужно производить. Инженеры автопроизводителя полагают, что владелец нового автомобиля не Иванушка-дурачок, который ездит на печи по щучьему велению, и его хотению. Что владелец нового автомобиля читать умеет, и в эти книги заглянет. Автомобиль – не щучья печь. Это сложный технический объект, который способен долго и исправно функционировать только в системе технической эксплуатации, которая обеспечивает регулярное выполнение плановых работ по замене масел, технических жидкостей и расходных материалов, проверке исправности систем, узлов и агрегатов согласно Регламенту. Про Регламент ТО, кстати, я уже писал, без его соблюдения долговечность автомобиля теоретически не возможна.

Создавая технику, инженеры автомобильных концернов полагают, что для её последующего обслуживания и ремонта будут применяться масла, технические жидкости запчасти и расходные материалы, имеющие вполне определенные характеристики, соответствующие требованиям совершенно конкретных допусков. Как своих, заводских (например, масла спецификаций VW 502.00), так и утвержденных международными экспертно-техническими организациями (SAE, ACEA, API, DOT, JASO, ILSAC). Дилеры автомобильных концернов все это соблюдают. И если владелец автомобиля не соблюдает эти требования, не учитывает рекомендации, изложенные в Руководстве по эксплуатации и сказанные дилерскими специалистами – на долгую и безупречную службу техники может не надеяться. То же самое можно сказать и про топливо: если качество и параметры топлива не будут соответствовать заводскому допуску, мотору не грозит долгожительство.

Руководство по эксплуатации автомобиля любой марки и любой модели содержит рекомендации по уходу за кузовом, предотвращению коррозии. Кузов, хоть он и сделан из стали, а не из золота и платины – самая дорогая часть автомобиля в производстве и ремонте. А так как он сделан не из золота и платины, коррозия, ржавчина, ему реально угрожает. Химия, наука мудрая и прекрасная! Вода, грязь, соль и песок, которых у нас на дорогах хватает, особенно зимой-весной, с удовольствием проникают в любые микроповреждения, и начинают свою «рыжую» работу. И несмотря на любую, самую продвинутую и мощную антикоррозионную защиту, несмотря на самое прочное лакокрасочное покрытие, если автомобиль месяцами не мыть, если регулярно, каждое ТО, не осматривать кузов на предмет мелких повреждений и их не устранять – будет гнить. Про долгую жизнь автомобиля – сами понимаете…

Сколько отмеряно километров и лет жизни автомобилю нигде не написано (за редким исключением вроде продукции АвтоВАЗа). Конструкторы, инженеры и испытатели создают и доводят технику исходя из того, что её владельцы будут придерживаться требований и рекомендаций, которые они изложили в Руководстве по эксплуатации, а также соблюдать правила дорожного движения. Если вы будете поступать именно так, то долгие годы и сотни тысяч километров без проблем - абсолютная реальность.

Если вы являетесь владельцем автомобиля, советую посетить сайт, на котором можно приобрести различные запчасти для японских автомобилей, например японские запчасти mazda по весьма выгодным ценам.